Liman iþadamlarýna verilsin

Ýskenderun Ticaret ve Sanayi Odasý (ÝTSO) Yönetim Kurulu üyesi Bedrettin Öz, atýl haldeki Ýskenderun Limaný'nýn iþadamlarýna verilmesi halinde daha aktif hale getirilebileceðini söyledi. Bedrettin Öz, "Biz bu limaný çalýþtýrýrýz. Limanýn çalýþmasý demek Ýskenderun'un çalýþmasý ve harekete geçmesi demektir. Biz Toros, Ekinciler, Yazýcýlar ve Demir Çelik'in limanlarýnýn Ýskenderun'a bir fayda saðlamadýðýný biliyoruz. Ýskenderun Limanýnýn ancak Ýskenderun'a faydasý olur. Bugün bir araç, bin kamyon geldiði zaman buradaki küçük sanayicilerimiz, fýrýncýlarýmýz, lokantacýlarýmýzýn hepsi çalýþýr. Lastik satan, tamir yapan, otelde yatan, alýþveriþ yapan kazandýrýr." dedi. Her türlü imkan varken 15-20 yýldýr özelleþtirme dolayýsýyla askýya alýnan Ýskenderun Limanýnda sýkýntýlarýn hat safhada olduðuna dikkat çeken Öz þöyle konuþtu: "Limanda sýk sýk vinç bozuluyor, ödenek yok diye yaptýrýlamýyor. Bir þey lazým ödenek yok. Vinç lazým ödenek yok. Ýþçi lazým ödenek yok. Örnek ben ihracatçýyým; günde iki bin ton yüklemem lazým gemime, liman yapamýyor, ben ne yapýyorum. Dýþarýdan adam getiriyorum yüklememi yaptýrýyorum. Diyoruz ki biz bunlara gelin bizi dinleyin; bu limaný biz bir Kahramanmaraþ'ýn, Gaziantep'in, Hatay'ýn Ýskenderun'un Limaný olarak çalýþtýralým. Özelleþtirecekseniz bize verin biz çalýþtýralým. Hem memleket çalýþsýn hem biz çalýþalým." Transit taþýmacýlýðýn Irak'a Ürdün'den, Suriye'den ve Basra Körfezi'nden gittiðini, Ýskenderun'dan gitmediðini ifade eden, Bedrettin Öz, Ýskenderun 1979'dan 1991'e kadar günde bin 500- 2 bin araç yüklediðini, ancak þimdi o gemilerin gelmediðine dikkat çekti. 1991'den buyana halen limanýn bu sorununu devletin çözemediðini sözlerine ekleyen Öz, "Bizimle yürüsünler, birlikte oturalým, fikir verelim bu limaný çalýþtýralým. Bu liman çalýþmazsa zarardýr. Yaklaþýk 15-20 yýldýr bu liman çalýþmýyor. Bürokratlar ile milletvekilleriyle el ele verirsek bu limaný kýsa zamanda çözeriz. Bugün Mersin Limaný çalýþmaktadýr. Bizim Ýskenderun Limaný atýl hale gelmiþtir. Konteynere biz hazýrýz. Ben þahsým olarak konteyner rýhtýmý yapabilirim. Ekiplerimiz var. Bugün Gaziantep, Kahramanmaraþ Ýskenderun limanýnýn çalýþmasýný konteynere açýlmasýný istiyorlar. Çünkü Ýskenderun ile Mersin limanlarý arasýndaki bu þehirlere mesafe nedeniyle taþýmada 4-5 dolar fazla ödemek zorunda kalýyor. Biz burada daha yakýnýz. Gaziantep Organize Sanayi Baþkaný ile görüþtük; bir buçuk milyon ton ihracat ve ithalatý var" diye konuþtu. Tempo Taþýmacýlýk Sahibi ve Uluslarararasý Nakliyeciler Derneði üyesi Mehmet Hazýrlar ise, "Ýskenderun Limaný'na mutlaka konteyner terminali kurulmalý, 15-20 yýl önce Ýskenderun'a gelen gemiler þu an Ýskenderun Limaný yerine Ürdün'ün Akabe limanýný kullanarak ortadoðuya sevkiyat yapýyor. Bu da Ýskenderun ekonomisine aðýr bir darbedir." dedi. Ro-Der Yönetim Kurulu üyesi Mehmet Yüksekgönül ise Ýskenderun Limanýnýn harekete geçmesi ve konteyner terminalý kurulmasý durumunda Ortadoðuya sevkiyatlarýn bu limandan yapýlacaðýný belirterek, "Ýskenderun Limaný çalýþmadýðýndan nakliyeciler de tek tek kapandý. Þimdi Mersin ile diðer illere gidiyorlar. Bu da Ýskenderun ekonomisini sekteye uðratýyor. Ýskenderun Limanýnýn mutlaka çalýþtýrýlmasý, konteyner terminalý kurulmasý ve aktif hale getirilmesi lazým." ifadesini kullandý.